0　引言
        神華新疆公司準東露天煤礦地處準噶爾盆地東南,是一座采用汽車運輸?shù)拇笮同F(xiàn)代化露天煤礦。根據(jù)該礦的地質(zhì)、水文狀況,炸藥選用了多孔粒狀銨油炸藥。生產(chǎn)設(shè)備選用北京北方諾信科技有限公司山西省特種汽車制造廠引進美國埃利克化學(xué)工業(yè)公司全套技術(shù)生產(chǎn)的L系列BCLH-8A和BCLH-15現(xiàn)場混裝炸藥車。該裝藥車可現(xiàn)場混裝銨油炸藥,此炸藥配方簡單,原料來源廣泛,價格低廉,是無水炮孔的理想裝藥設(shè)備。
        1　現(xiàn)場作業(yè)存在的安全管理問題
        由于裝藥車是集原料運輸、混合、裝藥于一體的設(shè)備,具有: 1)安全可靠。裝藥車并不運送成品炸藥,料倉內(nèi)盛裝的是炸藥的原料,這些原料按一定比例在現(xiàn)場混制并裝入炮孔,無運、貯存危險; 2)效率高。工作人員少,每分鐘可混裝200 kg,比炸藥加工廠提高數(shù)十倍; 3)取代了炸
        藥加工廠。它與炸藥加工廠相比,占地面積小,投資少,安全級別低。所以現(xiàn)場混裝炸藥是民爆行業(yè)的朝陽產(chǎn)業(yè),代表著炸藥生產(chǎn)的發(fā)展方向,是受國家產(chǎn)業(yè)政策支持的項目。但并不能說裝藥車作業(yè)無任何危險,裝藥車在露天礦作業(yè)過程中,存在以下安全危險: 1)裝藥車在作業(yè)地點轉(zhuǎn)移的路途中存在發(fā)生交通事故的危險(包括進、出礦區(qū))。裝藥車一天要在多個爆區(qū)作業(yè),在作業(yè)地點轉(zhuǎn)移的路途中與露天礦其他運輸車輛行駛在同一車道上,所以存在車輛發(fā)生交通事故的危險,此時的裝藥車應(yīng)按交通運輸設(shè)備進行安全管理; 2)在露天礦爆區(qū)作業(yè)時存在可能發(fā)生爆炸的危險。此時的裝藥車應(yīng)按生產(chǎn)民用爆破器材產(chǎn)品的設(shè)備進行安全管理。
        2　對第一種安全危險的分析、評價
        2·1　危險分析方法的確定
        借用露天礦汽車運輸作業(yè)危險分析和評價方法。眾所周知,安全管理工作的關(guān)鍵手段之一,是在發(fā)生事故前進行危險源辨識,先預(yù)測到發(fā)生事故的危險性,及時采取措施,使系統(tǒng)或某環(huán)節(jié)的危險性降到最小,實現(xiàn)本質(zhì)安全。
        在露天礦運輸作業(yè)中,由于不能完全根除某些危害,所以希望把危險降到“人們可以接受”的程度,即相對安全。如果運輸作業(yè)中高于這種“可以接受”的程度,必須采取措施排除危險源。
        借用評價露天礦運輸作業(yè)的公式,對裝藥車的危險性進行分析,即:
        D=L×E×C
        式中　D---危險性; L---發(fā)生事故的可能性;
        E---人與設(shè)備暴露于危險環(huán)境的頻繁程度;
        C---危險可能導(dǎo)致事故的嚴重程度。
        2·2　危險性評價
        對汽車運輸作業(yè)中事故或危險事件發(fā)生可能現(xiàn)象和可能性評價,根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)驗和預(yù)測,先對危險發(fā)生的可能現(xiàn)象及對應(yīng)的可能性確定各級分數(shù)值。將L值最小定為0·1,最大定為10,在10~0·1之間定出若干個中間值,見表1。
        運輸作業(yè)中暴露于潛在危險環(huán)境的現(xiàn)象和被指定的經(jīng)驗分數(shù)值見表2。確定露天礦運輸作業(yè)中的危險程度,首先根據(jù)運輸作業(yè)中發(fā)生事故可能導(dǎo)致的結(jié)果,按嚴重程度結(jié)合經(jīng)驗設(shè)定分數(shù)值,如由于駕駛員精力不集中,運輸車輛間易發(fā)生設(shè)備刮碰事故,按照以往礦內(nèi)發(fā)生的類似事故,一般為設(shè)備損壞,但有伴隨人員輕傷、設(shè)備嚴重損壞或人員重傷的可能性,對這些可能發(fā)生的結(jié)果分級評出分數(shù)值,見表3。
        利用上述3種因素已知的分數(shù)值,即危險性D=L×E×C,計算出的積與表4對照。根據(jù)經(jīng)驗,危險性分數(shù)值在20分以下的,這種環(huán)境可認為是有一定危險,但一般是可以被接受的。危險性分數(shù)值在20分以上的,即此危險有可能導(dǎo)致事故,需加以注意,達到160分以上應(yīng)及時與礦安全管理部門溝通,聯(lián)合采取措施治理。
        為了使上述評價方法更接近實際,將各環(huán)境下計算得出的危險性分數(shù)值直接進行比較,分數(shù)值越高,危險程度越大,就越優(yōu)先被選定為整改對象,加大整治力度。
        3　對第二種安全危險采取的具體措施
        雖然裝藥車的原料是多孔粒狀硝銨和輕質(zhì)柴油,在條件具備的狀況下也具有燃燒、爆炸性,但與成品炸藥比要安全的多,混制后裝入炮孔的成品銨油炸藥的起爆感度低,安全可靠性較高。在試生產(chǎn)期間制定工藝規(guī)程、安全規(guī)程、設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案、各崗位工作職責(zé)等各項安全管理制度。
        在礦區(qū)行駛、爆區(qū)作業(yè),主要采取以下措施: 1)保證混裝車司機精神狀況良好,不允許身體有病上車操作; 2)在礦區(qū)、爆區(qū)行駛,規(guī)定裝藥車的車速≤20 km/h; 3)保證汽車車況良好,制藥部分的機械、液壓、電控不得帶病運行; 4)保證裝藥車導(dǎo)靜電鐵鏈和膠帶永遠觸地; 5)對作業(yè)爆區(qū)用安全隔離帶封閉,以免無關(guān)人員和車輛誤入; 6)在爆區(qū)的進出口插立“爆區(qū)危險,禁止入內(nèi)”的警示牌,并在爆區(qū)插立紅旗以警示人們有危險不要靠近,更不要進入。
        4　結(jié)語
        多年來,將危險性評價出的危險性分數(shù)值作為裝藥車現(xiàn)場作業(yè)安全隱患整治輕重緩急的一個標準,同時將生產(chǎn)實踐積累的經(jīng)驗不斷地應(yīng)用到裝藥車安全管理工作中,兩種方法結(jié)合取得了一定的效果。但仍需進一步完善并提高。