斜井運(yùn)輸事故主要有：斜井跑車事故，蹬鉤碰人事故，行車行人事故，違章摘掛鉤事故等。其中，斜井跑車撞人事故死亡人數(shù)最多。

　　發(fā)生斜井跑車的主要原因如下：

　　(1)鋼絲繩斷繩跑車。鋼絲繩強(qiáng)度降低；鋼絲繩斷絲超過規(guī)定；繩徑減少過限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限；鋼絲繩銹蝕過限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)；提升過載；刮卡車輛；拉掉道車輛。
　　(2)連接件斷裂跑車。連接件有疲勞隱裂或裂紋；刮卡車輛張力過大。
　　(3)礦車底盤槽鋼斷裂跑車。底盤槽鋼銹蝕過限，失于管理；超期服役，遭受嚴(yán)重脫軌沖擊形成隱患。
　　(4)連接銷竄出脫軌跑車。沒使用防自行脫落的連接裝置；軌道或礦車質(zhì)量低劣，運(yùn)動顛簸嚴(yán)重。
　　(5)制動裝置不良引起跑車。制動裝置出現(xiàn)故障，引起制動力不足。
　?。?)工作失誤造成跑車。沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷；未關(guān)閉阻車器就推進(jìn)礦車造成跑車；鋼絲繩在松弛條件下，提升容器突然自由下放，造成松繩沖擊。

　　斜井跑車的預(yù)防措施如下：

　　(1)按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)“一坡三擋”。
　　(2)傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
　　(3)對鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng)管理，設(shè)專人定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。
　　(4)礦車要設(shè)專人檢查。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)不得小于6。
　　(5)礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的裝置。
　　(6)把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查各防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數(shù)，不符合規(guī)定不準(zhǔn)發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁先打開擋車裝置后進(jìn)行掛鉤操作；嚴(yán)禁礦車在沒有運(yùn)行到安全停車位置就提前摘鉤；嚴(yán)禁在松繩較多的情況下把礦車強(qiáng)行推過變坡點(diǎn)；嚴(yán)禁用不合格的物件代替有保險(xiǎn)作用的插銷。
　　(7)斜井串車提升，嚴(yán)禁蹬鉤。行車時，嚴(yán)禁行人。
　　(8)斜井軌道和道岔的質(zhì)量要合格。
　　(9)斜井支護(hù)完好、軌道上無雜物。
　　(10)滾筒上鋼絲繩繩頭固定牢固。
　　(11)絞車操作工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查制動裝置及其他安全裝置，操作時要準(zhǔn)、穩(wěn)、快，特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象。