一、船舶擱淺事故的危害

　　船舶擱淺、觸礁所造成的危害是極其嚴(yán)重的。如1978年3月6日，利比里亞超大型油輪AMOCOCADIZ在法國(guó)布里塔里海域因舵機(jī)損壞導(dǎo)致船舶觸礁，船體斷裂，溢出原油22萬(wàn)噸，污染法國(guó)沿岸250公里，直接經(jīng)濟(jì)損失3億美元，間接損失不可估量；1999年11月24日，煙臺(tái)煙大汽車輪渡股份有限公司的“大舜”號(hào)客輪在航行途中由于船艙起火，導(dǎo)致船舶擱淺傾覆，造成全船300多人僅生還20多人的特大海難事故，給我國(guó)海上客運(yùn)業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了重大影響。

　　二、船舶造成擱淺的原因

　　經(jīng)過(guò)主管機(jī)關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船舶擱淺的主要原因并不復(fù)雜，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

　?。?）由于船長(zhǎng)、駕駛員、引水員或其他船員的航行疏忽而發(fā)生船舶擱淺。

　?。?）由于風(fēng)浪、流的影響把船推向海岸造成船舶擱淺。

　　（3）在有限的水域中為避免與他船發(fā)生碰撞而造成船舶擱淺。

　?。?）為了防止船舶自身的沉沒(méi)而故意造成船舶擱淺。

　　三、船舶擱淺后的應(yīng)急處理

　　1．船舶擱淺后船長(zhǎng)的應(yīng)急處理

　?。?）分析船舶擱淺狀況

　　在許多情況下，船舶擱淺之后處于極其不穩(wěn)定的狀態(tài)。因此，船舶擱淺后，首先要保持鎮(zhèn)靜，穩(wěn)定船員的情緒，船長(zhǎng)應(yīng)想方設(shè)法盡快調(diào)查清楚船舶擱淺位置及周圍的地理環(huán)境，具體調(diào)查項(xiàng)目如下：

　　1）船舶擱淺狀況：①船舶擱淺前后吃水及吃水差。②測(cè)量各油艙、壓載艙、淡水艙、污水艙存量及變化情況。③各艙貨物狀況。④船舶傾斜情況。

　　2）船舶擱淺受損狀況：①擱淺部位破損進(jìn)水情況。②操舵裝置和推進(jìn)器的受損狀況。

　　3）船舶擱淺位置地形地貌和氣象狀況：①海底的底質(zhì)及崎嶇不平程度。②擱淺時(shí)漲、落潮情況、高潮時(shí)間及船舶周圍水深變化。③潮流、海流的流向、流速。④天氣、風(fēng)向、風(fēng)速及海浪情況。