??21世紀(jì)將是隧道及地下空間大發(fā)展的時(shí)代。城市地鐵，地下商場(chǎng)，地下旅館，地下存車場(chǎng)，……，將會(huì)給人們帶來越來越多的方便。有人預(yù)測(cè)，到21世紀(jì)末，地球上的人類將有1/3要工作和生活在地下空間中。而各條地下隧道的開通，則縮短了人們出行的旅程，爭(zhēng)得了寶貴的時(shí)間。

??? 不過，人們也應(yīng)該清醒地看到，目前國(guó)內(nèi)外隧道消防立法尚不健全，隧道防火條件尚不甚理想，隧道火災(zāi)時(shí)有發(fā)生。1999年3月24日，法國(guó)和意大利合建的勃朗峰公路隧道發(fā)生火災(zāi)，在這條長(zhǎng)11.6km的隧道里燒死了41人，有36輛汽車被燒毀。2000年11月11日，奧地利高山列車隧道發(fā)生火災(zāi)，死亡155人，受傷18人。一次又一次的隧道火災(zāi)令全世界震驚，引起了人們對(duì)隧道防火的關(guān)注。

??? 怎樣預(yù)防隧道火災(zāi)？

??? 1． 不論是鐵路隧道，還是公路隧道，其墻面，地面和吊頂裝修，都必須采用不燃燒材料。不許采用木材、聚胺酯塑料等，也不許在隧道內(nèi)放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。要知道隧道里可燃物質(zhì)越多，火災(zāi)危險(xiǎn)就越大。而且發(fā)生火災(zāi)之后，產(chǎn)生的熱量越高，煙霧毒氣越濃，持續(xù)延燒的時(shí)間越長(zhǎng)。

??? 2． 長(zhǎng)度超過1000m的隧道出入口應(yīng)當(dāng)設(shè)置火災(zāi)報(bào)警裝置。火災(zāi)報(bào)警裝置有煙感型的，有溫感裝置。一般客車火災(zāi)容易及時(shí)察覺，貨車、火車則不容易察覺，這樣就需要依靠火災(zāi)監(jiān)視報(bào)警裝置幫忙。在隧道內(nèi)每隔200m設(shè)置一個(gè)電視攝像頭，在隧道出入口處，放置電視監(jiān)控裝置，晝夜監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運(yùn)動(dòng)狀況。萬一隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，控制室警鐘就會(huì)作響，火災(zāi)信號(hào)燈閃爍，電視熒光屏顯示出事故現(xiàn)場(chǎng)，放在隧道入口處的光電顯示牌，立刻作出反應(yīng)“火警！禁止進(jìn)入。”

??? 3． 穿行隧道的列車或汽車，主體框架必須是不燃燒材料的，裝修部分允許采用阻燃材料，但不允許采用可燃材料和易燃材料。

??? 4． 穿行隧道的列車或汽車，不許裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品。如確屬必須穿行，則應(yīng)向隧道管理部門事先提出申請(qǐng)，作出特殊調(diào)度安排。送貨的車輛和運(yùn)客的車輛，不許混運(yùn)。

??? 5． 長(zhǎng)度超過1000m的鐵路隧道，宜在出入口兩端放置側(cè)卷式金屬防火卷簾，耐火極限不應(yīng)低于2h。萬一隧道內(nèi)發(fā)生一時(shí)難以撲滅的火災(zāi)時(shí)，可將隧道兩端的防火卷簾關(guān)閉，并在卷簾上噴射高倍數(shù)泡沫層，藉以阻止氧氣進(jìn)入隧道，達(dá)到“窒息滅火”的目的。

??? 6． 長(zhǎng)度超過1000 m的隧道，在出入口附近，應(yīng)備放1個(gè)消防蓄水池。蓄水量不應(yīng)少于1000m3。如果隧道長(zhǎng)度超過3000m時(shí)，其出入口附近的蓄水池蓄水量不少于1500 m3。

??? 7． 長(zhǎng)度超過1000m隧道，應(yīng)當(dāng)安裝消火栓，必要時(shí)得安裝水噴淋滅火系統(tǒng)或輕水泡沫滅火系統(tǒng)。

??? 8． 大型的隧道，應(yīng)當(dāng)安裝獨(dú)立的通風(fēng)設(shè)備和排煙設(shè)備。當(dāng)區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)能背著乘客疏散方向排煙；迎著乘客疏散方向送新風(fēng)。必要時(shí)，可采用縱向通風(fēng)控制隧道中的煙霧。條件不具備時(shí)，可向乘客提供便攜式空氣呼吸器。

??? 9． 大型的隧道，應(yīng)當(dāng)有非常情況下的照明設(shè)備。一時(shí)無力安裝的，隧道管理部門應(yīng)提供便攜式的應(yīng)急照明燈。改善隧道火災(zāi)時(shí)的視覺環(huán)境，給乘客指明逃生的方向是很重要的。

??? 10． 增加隧道通向地面的安全出口或避難間。如果發(fā)生不可預(yù)見的情況時(shí)，必須使乘客安全疏散。大多數(shù)長(zhǎng)度超過1000m的隧道都有直接通向地面的安全出口，問題是這些出口往往是上著鎖的，而且長(zhǎng)時(shí)間無人管理，乘客也不知安全出口之所在，這就影響萬一發(fā)生火災(zāi)時(shí)的安全疏散。