瑞典消防科技部門研制成功撲救隧道火災(zāi)高科技脈沖設(shè)備，受到國際消防技術(shù)委員會（CTIF）的高度重視。2000年3月5日至7日在瑞典首都斯德哥爾摩舉行了國際消防現(xiàn)場討論會。與會多國消防專家們就隧道火災(zāi)隱患和用高科技脈沖技術(shù)設(shè)備撲滅隧道火災(zāi)優(yōu)點(diǎn)等問題分別作學(xué)術(shù)報告，并進(jìn)行討論和現(xiàn)場試驗。

    一、當(dāng)前隧道中火災(zāi)隱患多

    隨著汽車迅速增多，交通日趨繁忙，環(huán)境污染空前嚴(yán)重的今天，許多國家都迅速發(fā)展火車和汽車隧道交通，但當(dāng)前隧道內(nèi)火災(zāi)隱患多，危險性大。近年來僅在歐洲就發(fā)生過英吉利海峽隧道火災(zāi)和奧地利朗布埃隧道大火等多次損失慘重的隧道火災(zāi)。據(jù)國際消防技術(shù)委員會近期對多國隧道檢查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前不少隧道由于設(shè)計和管理差錯，存在以下火災(zāi)隱患：

    1、通風(fēng)排氣道少。隧道內(nèi)通風(fēng)排氣道少，必然通風(fēng)不暢，溫度上升快，許多有害氣體都滯留在隧道內(nèi)，不但傷害人體健康，還多發(fā)生火災(zāi)和爆炸，造成重大損失。

    2、缺少緊急進(jìn)出口通道。當(dāng)前各國隧道的外觀比較優(yōu)美，結(jié)構(gòu)各不相同，高度和密度也各異，但都缺少緊急進(jìn)出口道。不少公路隧道只能從兩端進(jìn)出，地鐵隧道也只能從車站進(jìn)出。有些隧道雖有少量進(jìn)出口道，但標(biāo)志不醒目，或者被堵塞作為他用。一旦發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)難，不但消防和救護(hù)車輛無法迅速到達(dá)現(xiàn)場，遇難者也難以順利逃出，必然造成重大災(zāi)難。

    3、防火救護(hù)設(shè)備少。不少隧道內(nèi)缺少滅火水源和滅火器，消火栓間隔太遠(yuǎn)，救護(hù)工具也很少。一旦發(fā)生不測火災(zāi)等災(zāi)難時，現(xiàn)場人員無法及時滅火救災(zāi)。

    4、隧道中運(yùn)輸?shù)奈ｋU物品多。隧道中經(jīng)常運(yùn)輸化學(xué)物品和多種易燃易爆物品。由于通風(fēng)不暢，許多有害物都滯留在隧道中，遇到高溫和明火，極易發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

    此外還有許多使人們不重視或不了解的危險因素。如國際消防技術(shù)委員會多次火災(zāi)案例報告中所述，通過隧道運(yùn)輸?shù)拿娣邸⒖Х确酆团Ｄ谭鄣扔袡C(jī)物粉末與隧道中灰塵混合后，遇到高溫或明火時，同樣會發(fā)生爆炸。上述諸多隧道火災(zāi)隱患，每年都導(dǎo)致多起隧道大火，必須用高科技設(shè)備迅速撲滅隧道火災(zāi)。

    二、隧道滅火試驗

    為了檢測高科技脈沖滅火設(shè)備在撲滅隧道火災(zāi)中的重要作用，在國際消防技術(shù)委員會的主持下，瑞典消防協(xié)會于1999年8月邀請英、法、德等國消防專家在瑞典西海岸260公里長隧道中進(jìn)行滅火試驗。試驗開始時，在隧道中部點(diǎn)燃大火，環(huán)保部門立即檢測火災(zāi)不同階段的溫度和各種有害氣體含量。然后消防部門用新技術(shù)設(shè)備迅速撲滅火災(zāi)。此后又進(jìn)行過多次試驗，各次試驗結(jié)果都證實，用此新設(shè)備撲滅火災(zāi)有如下優(yōu)點(diǎn)：

    1、滅火速度快。用此設(shè)備滅火時，首先噴灑大量霧狀細(xì)小水滴，迅速吸熱降溫，只在幾分鐘內(nèi)便可迅速控制和撲滅火災(zāi)。

    2、節(jié)省大量滅火用水。用此設(shè)備滅火時，1升水噴灑的大量霧狀小水滴可撲滅200平方米火災(zāi)，和水噴淋等滅火設(shè)備相比，可節(jié)省滅火水95％。

    三、高科技脈沖滅火設(shè)備簡介

    瑞典消防科技部門研制的IFEX3000型脈沖滅火設(shè)備主要用水作滅火劑。水的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是能迅速吸收大量熱，溫度越高，吸收的熱越多。此設(shè)備在滅火時向火場噴灑大量霧狀水滴，迅速吸熱，使火場溫度快速下降，使火被控制和撲滅。此設(shè)備在10—50毫秒內(nèi)就可噴灑大量水霧，每升水噴出的水霧可覆蓋200平方米。不但滅火速度快，而且節(jié)省大量滅火用水和保護(hù)環(huán)境。

    此設(shè)備中的大功率高壓系統(tǒng)可促使噴水閥門加速開關(guān)周期，每開關(guān)一次只用10至30毫秒。速度快，噴水多，吸熱和滅火速度快。高壓閥門安裝在驅(qū)動設(shè)備和貯水罐之間，把驅(qū)動燃料和滅火劑分開。滅火時用25帕氣壓、迫使貯水器中水流出，設(shè)備起動后，閥門便自動打開噴水滅火。

    此設(shè)備已批量生產(chǎn)，當(dāng)前已有不少國家的消防部門使用或準(zhǔn)備使用此設(shè)備撲滅隧道火災(zāi)。它有多種規(guī)格，既可攜帶移動使用，又可固定在著火處滅火，還可以安裝在直升飛機(jī)上撲滅森林火災(zāi)或協(xié)助地面消防人員滅火。

    四、隧道中應(yīng)有的消防裝備

    用此新設(shè)備撲滅隧道火災(zāi)時，還應(yīng)備有與此相匹配的防火設(shè)備，如紅外探測器、溫度傳感器，程序控制計算機(jī)和隧道運(yùn)水滅火車等。當(dāng)隧道內(nèi)的溫度高于閾限值時，感溫報警器便發(fā)出信號。此時，脈沖滅火設(shè)備便自動起動噴霧狀水滅火。若是陰燃火災(zāi)，便用紅外探測器快速測定火源，并立即降溫滅火。

    國際消防技術(shù)委員會呼吁各國消防部門，隨著隧道增多，在搞好隧道防火工作的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮用脈沖滅火設(shè)備滅火。若用戶要詳細(xì)了解此設(shè)備的信息?？捎糜⒄Z通過國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)查看。