又到了防汛季節(jié)，各單位又開始了新一輪的制訂或重新修訂防汛工作預(yù)案，然而，縱觀今年來我國發(fā)生的特大自然災(zāi)害，從冰雪災(zāi)害到“5·12”地震災(zāi)害，從這些自然災(zāi)害發(fā)生后的救災(zāi)過程中不難發(fā)現(xiàn)，各種救災(zāi)物資、設(shè)施及救災(zāi)人員的運輸是影響救援的重要因素，往往是當(dāng)人們第一時間趕到災(zāi)害現(xiàn)場時，因為道路損壞等原因，使救援工作進度受到極大影響。所以，筆者認(rèn)為，在企、事業(yè)單位制訂防止自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)重點突出物流應(yīng)急措施。突出物流應(yīng)急措施要做到以下幾方面：

1、要有專門的物流調(diào)控中心。在自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案中，設(shè)立搶險機構(gòu)時，應(yīng)設(shè)立專門的物流調(diào)控中心，其職責(zé)應(yīng)重點放在各種搶險物資的保障和向受災(zāi)地點的運輸方面。物流調(diào)控中心應(yīng)在平時儲備一定的搶險物資和一定數(shù)量的交通工具，搶險物資要定點存放，專人負(fù)責(zé)；交通工具要保持良好的狀態(tài)，保證在任何情況下能夠隨時啟動。在可能發(fā)生險情的時間段設(shè)立專人值班制度，確保在險情發(fā)生時，能夠在第一時間將搶險物資送達現(xiàn)場。

2、要制訂各種情況下的最佳物流路線。物流調(diào)控中心應(yīng)對本地區(qū)的道路交通情況做到詳細(xì)的分析，根據(jù)可能發(fā)生的險情情況，分析出險情發(fā)生后的道路狀況，結(jié)合各級防總確定的重點防護區(qū)域，在自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案中指定出最佳物流路線，以便發(fā)生險情時搶險物資能夠第一時間運達現(xiàn)場。

3、要提前合理制訂出搶險物資的運輸方案。險情發(fā)生后，往往會出現(xiàn)道路擁擠、滑坡、堵塞等情況，在自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)該根據(jù)不同災(zāi)情分析出會發(fā)生的道路狀況，指定出疏散群眾的路線、搶險人員及物資的路線等，同時，也要根據(jù)發(fā)生險情時的道路狀況，指定出哪些物資應(yīng)先行等，如：發(fā)生道路塌方時，應(yīng)讓搶修道路的設(shè)備及人員先行；發(fā)生重大人員傷亡時，應(yīng)讓救護人員及車輛先行等。

4、應(yīng)使轄區(qū)內(nèi)的危險物品做到受控狀態(tài)。自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)明確轄區(qū)內(nèi)的如油氣站、放射點源等危險物品的方位及注意事項，制訂出危險物品的運輸方案。同時，預(yù)案中應(yīng)指定出危險物品在發(fā)生險情時的處理方案，避免因災(zāi)情使這些危險物品失控，給人們帶來更大的傷害。

物流是一門專業(yè)的學(xué)科，應(yīng)用于人們生活的各個方面，特別是在發(fā)生險情后，物資、人員能夠早一秒鐘到達現(xiàn)場，就會減少許多人員傷亡和經(jīng)濟損失，所以，在自然災(zāi)害應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組中，也最好能安排一定的物流專業(yè)人員，在自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案中就重點突出物流應(yīng)急措施。