職業(yè)事故可認(rèn)為是工業(yè)系統(tǒng)過程中出現(xiàn)的異?；蚴遣幌Ｍ械男?yīng)，或是某些事情沒有按計(jì)劃進(jìn)行。除個(gè)人損傷外，還有一些其他不希望出現(xiàn)的效應(yīng)，如物質(zhì)破損、由于事故性原因而釋放到環(huán)境的污染物、時(shí)間延誤或產(chǎn)品質(zhì)量降低等。偏差模型是根據(jù)系統(tǒng)理論產(chǎn)生的。使用偏差模型時(shí)，要按照出現(xiàn)的偏差來分析事故。

　　一、與偏差有關(guān)的術(shù)語

　　1）偏差。偏差的定義是指與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)中變動(dòng)相一致的特殊要求。一個(gè)系統(tǒng)的變量值落在標(biāo)準(zhǔn)范圍外即可視為偏差，系統(tǒng)變量是系統(tǒng)內(nèi)具有可測(cè)定特性的變量，同時(shí)可假定他們有不同的數(shù)值。

　　2）標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)有四種不同類別：

　　(1)有特定要求的標(biāo)準(zhǔn)；

　　(2)已經(jīng)計(jì)劃好的事物的標(biāo)準(zhǔn)；

　　(3)正常或通常事物的標(biāo)準(zhǔn)；

　　(4)可接受事物的標(biāo)準(zhǔn)。

　　每類標(biāo)準(zhǔn)的特征根據(jù)其建立的方式及其正規(guī)化的程度來表示。安全規(guī)章條例、安全規(guī)則

　　和安全方法等都是特定要求標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)例。這類標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)典型偏差實(shí)例就是“人為失誤”，可稱為超越規(guī)章的范圍。關(guān)于什么是“正?；蛲ǔ！钡臉?biāo)準(zhǔn)以及什么是“可接受”的標(biāo)準(zhǔn)則很少是正規(guī)化的，他們主要用于工業(yè)情況。在工業(yè)情況下，計(jì)劃是針對(duì)結(jié)局的，操作者可在工作中斟酌決定自行處理。在“可接受”標(biāo)準(zhǔn)中產(chǎn)生的偏差實(shí)例是一個(gè)“偶然的因素”，它可以是一個(gè)不尋常的事件，有可能(或不可能)產(chǎn)生一個(gè)事故。另一個(gè)實(shí)例是“不安全的動(dòng)作”，傳統(tǒng)地認(rèn)為不安全動(dòng)作就是個(gè)人的行動(dòng)違背了被公眾接受的安全操作步驟。

　　3）系統(tǒng)變量。在應(yīng)用偏差模型時(shí)，系統(tǒng)變量值的范圍和設(shè)置可分為兩類，即正常的和有偏差的。正常和有偏差之間的區(qū)別可能是不易看出的。例如，關(guān)于什么是正常，在工人、監(jiān)督、管理員和設(shè)計(jì)者之間可能有不同的意見。另一個(gè)問題是對(duì)工作狀況缺乏標(biāo)準(zhǔn)值，在以前沒有遇到過，這些意見不同和缺乏標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象可能對(duì)危險(xiǎn)增多有影響。

　　4）時(shí)間范圍。時(shí)間是一個(gè)偏差模型的基本維度。一個(gè)事故是按照一個(gè)過程來分析，而不是按單個(gè)事件或一連串原因來分析。整個(gè)過程是通過連續(xù)的階段發(fā)展的，所以在工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)，可從正常情況轉(zhuǎn)變成異?；蜣D(zhuǎn)變成一個(gè)失去控制的狀態(tài)。隨后發(fā)展到系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)能量失控的情況，并且發(fā)生破壞和損傷。

　　5）事故控制的焦點(diǎn)。每個(gè)事故模型都有一個(gè)與事故預(yù)防措施相關(guān)的獨(dú)特的焦點(diǎn)，偏差模型將焦點(diǎn)放在事故序列的起始階段，該階段的特點(diǎn)就是異常狀態(tài)或缺乏控制。事故預(yù)防是通過對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃、控制、安全管理中所創(chuàng)建的信息系統(tǒng)的反饋來實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的工作、盡可能沒有混亂和臨時(shí)湊合的行為，這樣才不致增加事故的危險(xiǎn)性。

　　人們要在改正和預(yù)防行動(dòng)之間予以區(qū)分，通常預(yù)防活動(dòng)有三個(gè)不同目的：

　　(1)減少發(fā)生偏差的可能性；

　　(2)減少偏差的后果；

　　(3)縮短從出現(xiàn)偏差到察覺并改正的時(shí)間。

　　為了說明偏差模型的特性，與能量的模型(Haddon 1980)作一個(gè)比較，能量模型把事故預(yù)防的焦點(diǎn)直接放在事故過程的后一階段，也就是能力失控和隨后產(chǎn)生的危害。事故預(yù)防主要是通過對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的能量予以限制或控制，或在能量和受害者之間插入柵欄屏障來實(shí)現(xiàn)預(yù)防。