隨著科學技術的進步，我國經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，汽車、電子等行業(yè)對板帶鋼材的質(zhì)量要求越來越高。厚度是板帶材最重要的質(zhì)量指標之一，厚度自動控制AGC控制性能的優(yōu)劣將直接影響軋制產(chǎn)品的質(zhì)量。本文對該軋機采取的改造方案為電動壓下和液壓壓下聯(lián)合控制板厚，由電動壓下進行輥縫粗調(diào)，液壓壓下系統(tǒng)負責輥縫精調(diào)。
    板帶軋機厚度控制理論
    1.1.影響軋制產(chǎn)品厚度的因素
     軋制過程中，影響軋制產(chǎn)品厚度的因素很多，根據(jù)彈跳方程，生產(chǎn)實際中影響軋制產(chǎn)品厚度的因素主要如下：
    1.1.1.軋機的機械裝置和液壓裝置
    在軋機加工裝配過程中，零部件之間的誤差對軋機的剛度和空載輥縫造成直接影響，從而使得軋制產(chǎn)品的厚度偏離目標值。軋機開始運作之后，其零部件會發(fā)生變形或扭曲，這都會改變軋機輥縫的大小和形狀。一般情況，軋機的剛度越大，軋機的彈跳量越小，輥縫的變化程度和軋制產(chǎn)品厚度偏差都越小，產(chǎn)品尺寸精度就越高。
    1.1.2.軋件的來料特性
    厚度不均、硬度變化、截面變化、平直度變化等來料特性會對軋制生產(chǎn)過程中的軋制力大小和輥縫值變化產(chǎn)生一定影響。當影響因素已知，而來料特性未知，這就難以滿足軋制產(chǎn)品的厚度要求，此時，只有軋機的厚度自動控制系統(tǒng)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
    1.1.3.軋機的控制系統(tǒng)
    軋機的控制系統(tǒng)分為軋機硬件設備和控制模型。限制軋機厚度控制精度的硬件因素主要有計算機的速度與精度、傳感器的精度與穩(wěn)定性等。
    板帶軋機壓下控制系統(tǒng)
    2.1 .電動壓下自動控制系統(tǒng)
    2.1.1.電動壓下控制過程
    本軋機的傳動側(cè)和操作側(cè)分別安裝一臺西門子直流電機，用于空載時粗調(diào)軋機輥縫，當接收到粗調(diào)輥縫設定值后，將電動輥縫調(diào)到目標設定值，此外，通過進行傾斜度的監(jiān)控，使得傳動側(cè)和操作側(cè)的壓下位置偏差控制在允許的范圍內(nèi)，即上輥的傾角保持在允許的偏差范圍內(nèi)。
    電動壓下控制方式為電機帶動齒輪、蝸桿、渦輪傳動，壓下兩臺50HP電機帶動齒輪嚙合。由于通過大齒輪連接軸上的蝸桿帶動軋機兩側(cè)蝸輪，蝸輪與壓下螺絲轉(zhuǎn)動，蝸輪旋轉(zhuǎn)是，壓下螺絲上下運動。電機之間的電磁離合器可以同步控制兩邊的壓下，離合器離開時，兩邊壓下電機可以進行單獨調(diào)節(jié)。
    2.1.2.電動壓下定位過程的控制算法
    2.1.3.電動壓下電機的控制方式
    在此調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器是主導調(diào)節(jié)器，它使控制電機的轉(zhuǎn)速時刻隨著給定電壓發(fā)生變化而變化，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的輸出限幅值決定控制電機的最大允許電流，穩(wěn)態(tài)運行時可以對負載的變化起抗擾作用，從而實現(xiàn)無靜差轉(zhuǎn)速。
    2.2 .液壓壓下控制
    傳統(tǒng)電動AGC存在很多問題，比如響應速度慢、調(diào)節(jié)精度差、壓下效率低等。此案待會的軋機一般都采用液壓壓下控制方式或者電液相結合的控制方式。液壓壓下控制系統(tǒng)可以根據(jù)軋制實際情況改變，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)，從而保證軋制產(chǎn)品的厚度保持不變。其優(yōu)點主要有以下幾點：
    2.2.1.液壓AGC 的響應速度快，調(diào)整精度高。液壓AGC系統(tǒng)的伺服系統(tǒng)靈敏度高、摩擦力小，使得系統(tǒng)的慣性大幅度降低，得以快速響應控制信號。相對于電動AGC來說，其具有較高的階躍響應頻率，這個數(shù)值一般在25Hz 左右。同時，液壓采用先進的反饋方式，控制精度可以達到2.5um，這遠抄電動裝置的精度。
    2.2.2.液壓AGC 的過載保護簡單可靠。液壓壓下系統(tǒng)有防止軋機過載的安全閥等，這可以方式損壞軋輥與軸承。在出現(xiàn)異常狀況時，如卡鋼、堆鋼等，可以快速排出液壓缸中的壓力油，實現(xiàn)過載保護。
    采用液壓壓下方式可以根據(jù)工藝需要靈活地進行控制。液壓壓下方式可以方便的對軋機的當量剛度進行控制，實現(xiàn)軋機的“恒輥縫控制”與“恒壓力控制”之間的轉(zhuǎn)換，以滿足不同軋制階段對機架當量剛度的要求，適應各種金屬、各種規(guī)程及不同厚度的軋制要求。
    2.2.3.液壓AGC 的體積小、重量輕，具有慣性低、工作平穩(wěn)的優(yōu)點，在功率相同的情況下，特別是在大功率工況下，液壓AGC 與電動AGC 相比，上述優(yōu)點的體現(xiàn)尤為明顯。
    2.2.4.液壓AGC 裝置均采用標準液壓元件，結構簡單，使繁雜的機械結構得以簡化，更能節(jié)約成本。
    3. 基于AMESIM 和MATLAB 的HAPC 仿真研究
    3.1. 電液伺服位置仿真模型建立
    根據(jù)液壓壓下伺服系統(tǒng)的物理模型特點，在AMESIM 環(huán)境下構造其機械液壓模型，具體步驟如下所述：
    3.1.1.建立系統(tǒng)模型：首先選擇AMESIM 的“繪圖模式”，根據(jù)軋機液壓壓下系統(tǒng)的實際物理模型，搭建好液壓壓下系統(tǒng)框架如圖3所示。利用AMESIM 能夠?qū)崿F(xiàn)與MATLAB/Simulink 進行聯(lián)合仿真的接口，在已經(jīng)搭建好的液壓壓下模型中搭建進行聯(lián)合仿真控制模塊。
    3.1.2. 選擇系統(tǒng)子模型：根據(jù)實際需要，對系統(tǒng)中各個模塊選擇合適的子模型并進行儲存。
    3.1.3.設置系統(tǒng)參數(shù)：根據(jù)實際設置系統(tǒng)的參數(shù)，進行聯(lián)合仿真時使用這一步驟生成的S函數(shù)。
    3.1.4.運行系統(tǒng)：點擊菜單“Tools”中的“start MATLAB”選項，這時系統(tǒng)的AMESIM 物理模型被MATLAB 軟件當作一個普通的S函數(shù)，完成數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)液壓壓下系統(tǒng)的聯(lián)合仿真。
    Simulink 模型及參數(shù)準備好之后，點擊運行按鈕，則系統(tǒng)開始運行，進行仿真。
    3.2 .仿真結果與分析
    當空載時，液壓缸位移的變化就是輥縫的變化，取輸入階躍信號rin=0.15mm。
    由仿真結果圖7可以得到：模糊PID 控制效果明顯優(yōu)于常規(guī)PID，常規(guī)PID 超調(diào)量為37%，而模糊PID 無超調(diào)，無振蕩，上升時間比較快。與常規(guī)PID 控制相比，模糊PID 系統(tǒng)響應快，穩(wěn)態(tài)誤差小，能夠有效改善系統(tǒng)的動態(tài)性能，得到比較滿意的控制效果。
    由于電液伺服控制系統(tǒng)是典型的非線性系統(tǒng)，存在時變性、不確定性、外界干擾以及多種外界因素等的影響，采用傳統(tǒng)PID 算法時，難以選擇控制參數(shù)，系統(tǒng)存在抗擾能力低、超調(diào)量大等缺點；試驗結果表明該模糊PID 自動厚度控制系統(tǒng)，能使厚度控制偏差快速接近目標值，大大提高了厚度控制精度，既保留了PID 控制器無靜差的特點，又能獲得模糊控制魯棒性強的優(yōu)點。